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歼15是中国独立研究的吗?

21世纪第二个十年,是中国海军非常关键的一段时间,驱逐舰护卫舰持续下饺子,航空母舰一艘接着一艘,中国海军的水面力量迅速膨胀,总吨位达到145万吨,稳稳坐上规模世界第二的海军力量的宝座。我国海军的目标是建设一支攻防兼备,全球部署,有能力将战火挡在公海之上,甚至是敌方国土之上的蓝水海军。要成为蓝水海军,航母打击群必不可少,所以我国在瓦良格号航母的基础上突破航母建造技术之后,开始了航母建造的快步走。

目前,我国的001型科学试验航母已经服役6年,002型航母也完成了第五次海试,预计可以在今年上半年交付部队。让众人翘首以待的003航母船身分段也在上海江南造船厂现身。为了保证航母服役之后有足够的舰载机可以使用,我国在本世纪初就开始了舰载机的探索和研制。沈飞歼-15“飞鲨”就是我国第一款舰载战斗机,于2009年完成陆地首飞,2012年完成舰载机航母起降训练。
歼-15滑跃起飞。

歼-15究竟是不是我国独立研制的呢?这个是很多人的疑问,因为它实在是和俄罗斯的苏-33舰载机太像了,简直是一个模子刻出来的,如果不看涂装真的很难区分这两款舰载机。其实,歼-15还真是我国独立仿制的,独立仿制也算是独立研究吧,毕竟是我国沈飞独立完成的仿制改进升级工作而成功研发的一款新型准三代半重型舰载战斗机。歼-15研制的整个过程没有其他国家插手援助,算得上是我国独立研制的了。
苏-33滑跃起飞,歼-15和苏-33太像了!

舰载机对于本世纪初的我国来说还是一片空白,每次这种时候我国的第一反应就是去俄罗斯买,然后仿制。当时我国就盯上了俄罗斯用的风生水起的苏-33,但是俄罗斯当时狮子大开口,使劲抬价还要求我国一次性直接购买一个团的数量。我国不愿意吃这个哑巴亏,最后双方谈判破裂。不过事情很快迎来转机,乌克兰在前苏联解体的时候分到了两架T-10K原型机,而我国就是从乌克兰手里花低价把其中一架编号为T-10K-3的原型机买回来,开始了仿制工作。
T-10K原型机。

T-10系列可是个好东西,闻名世界的侧位家族,甚至是隔了一个设计局的米格-29都和这个系列的原型机有点渊源。T-10K是从有鸭翼的T-10-24和有尾钩的T-10-25基础上发展而来。很多人认为T-10K是苏-33的原型机,其实并不是,T-10K就是苏-33!只不过叫法不同,T-10K是设计局的名称,苏-27K是军队早期名称,苏-33则是量产型号内部名称和现在军队中的名称。也就是说,T-10K=苏-27K=苏-33,我国从乌克兰买来的并不是原型机,而是一架实打实的苏-33!
歼-15着舰

从乌克兰手里拿到苏-33之后,沈飞便结合自己生产的歼-11B的技术特点开始了我国国产舰载机的研制工作,最后的成果也就是现在的歼-15“飞鲨”舰载机。目前歼-15具体生产了多少架还是一个未知数,但是可以明确的是它已经开始进行改进了。随着003电磁弹射航母的建造,舰载机也必须与时俱进,歼-15目前已经有了弹射型号,并且已经造成了相关试验。除了弹射型,沈飞还摸着鹰酱的路子打造了歼-15D“咆哮鲨”电子攻击机,目前正在紧张试飞,期待着它的服役。
航母style,加油种花家!

歼-15虽然是仿制苏-33而来,但是也能证明我国航空工业近些年来的巨大进步。一款先进战斗机的技术相当复杂,没有强大的航空工业实力根本没有能力去完成仿制。现在有很多人喷我国的军事工业,喷沈飞只会仿制升级苏-27。殊不知,在我国空军序列中,保护祖国蓝天的很大一部分战斗机都来自沈飞,都是沈飞辛苦研制,破解技术然后生产的。的确,沈飞的创新能力是不如成飞,但是手心手背都是肉啊,我们应该给沈飞更多时间,让它进步。相信在不久的将来,沈飞一定可以来自完全属于自己知识产权的海军第四代舰载战斗机!

目前中国海军舰载机部队早在几年前就已经开始小批量的装备国产三代半重型舰载战斗机歼-15了。并且,国产歼-15重型舰载战机也多次且出色的完成了相关的军事演习任务。

同样的,伴随着由中国军事船舶工业独立研发设计生产制造的国产001A型航空母舰今年也要开始正式交付中国海军,已经很久没有再生产的国产歼-15重型舰载战斗机又要再一次的进行一段时间的小批量生产了。也据国外的相关新闻媒体称,沈飞已经在国产歼-15的基础之上,整合了一些最新技术进而成功的研发出了国产歼-15电子战的版本。

显然,这款已经在中国“辽宁”号航空母舰上服役了有一段时间的国产歼-15重型舰载战斗机,并不是通过中国军用航空工业百分百独立原创研发设计出来的产物。而是沈飞通过在上世纪90年代末,从乌克兰军队的手工购买到了目前俄罗斯海军部队正在服役的苏-33重型舰载战斗机的原型版本苏-27K,对其进行了逆向仿制并通过加上自己军用航空工业相关技术而来的。

当然了,虽然国产歼-15重型舰载战斗机部分参考的是俄制苏-27K重型舰载战斗机,但是无论是战斗机的航电系统还是机载雷达,都是由沈飞独立研发设计开发出来,也使得当这款融合了多项国产先进战机技术的国产歼-15成功研发出来的时候,其整体的综合作战能力已经全面超过了当年前苏联的苏-27K重型舰载战斗机了。更是一举成为,目前世界上唯一一款准三代半重型舰载战机型号。

不过,也随着中国军用航空工业近些年的高速发展和研制舰载重型战机能力的不断提升,国产歼-15重型舰载战斗机已经出现了适用于弹射型航母起降的弹射版本了。这也意味着国产歼-15重型舰载战斗机,将会和国产歼-11和国产-10系列战斗机一样,成为一个有着多个升级衍生版本的系列战机家族。


在我国拥有第一艘航空母舰后,围绕以航母为核心的远洋水面舰艇部队的打造就成为海军当前的主要发展方向。其实早在辽宁号未交付之前,军方就已经完成了舰载机歼15的研制了,由沈飞结合俄制苏33战机的设计原型,以国产歼11为蓝本打造的一款大型舰载战斗机。

作为我国目前航母上的主力舰载战斗机,歼15实现了我国航母舰载机从无到有的历史性改变。对于大型舰载固定翼舰载战机的研究考验着一个国家国防工业与研究水准,我国能够成功研制并装备歼15标志着现有航空技术实力的巨大进步,因为设计舰载机不仅仅是直接拿来现有战机直接加装拦阻钩那么简单。

相比于同类机型,舰载机对于机体的结构强度,发动机推力和机体升力的要求更高。毕竟从航母上起降与地面起降从技术上和操作上有着巨大的不同。在技术上考验飞机的降落和航母的助降系统;在操作上考验甲板工作人员和飞行员的操作熟练度;这两种因素对于实现舰载机起降与航母战力有着基础性作用。

对于当前主流的四代固定翼舰载机一共只有几种,分别为美制F/A18,俄制SU33与MIG29K,法制阵风M;我国歼15的出现正是这一代舰载战机的后期之秀。在具体参数和作战指标上都可以与美俄法大国的航母舰载机一较高下;这恰恰从另一个方面反映出我国建设高标准的航母的决心。

既然整个航母事业的宏观层面所瞄准的就是世界一流水准,那么在决定航母核心战斗力的舰载机事业发展上,我国也绝对不含糊。从工业技术上看,我国拥有多年的四代机研发和制造经验,并且能够独立制造隐身战机,开发国产舰载战斗机乃至预警机都在情理之中。

其实,在我国决定走航母之路的时候就已经准备好了多种领域齐头并进的思想准备了;毕竟航母是当前最复杂的军事系统工程,虽然拥有一定的难度,但从物质条件乃至现有技术标准下,我国完全有能力发展出自主航母及其配套设施。

歼15是我国自主研制的舰载战斗机,当然在这中间参考了从乌克兰获得的1架T-10K,也就是苏-33的1架早期原型机,但主要研制工作,像气动外形的风洞吹风、伺服系统、航电系统、机载雷达、数据总线、飞控和火控系统及软件、武器系统、机体材料、生产工艺的确定等等都是我国自己完成的。在技术验证阶段,我国是试飞院用无鸭翼的歼11进行陆上滑跃试飞,风险很大,空军试飞员的勇敢精神令人起敬。所以,在歼15的研制过程中,空军发挥了不小作用,这也体现了我国空海军之间的协作精神。歼15填补了我国舰载固定翼战斗机的空白,而且是高起点,摆脱了以往国产装备进入服役就落后的尴尬,整体性能明显超过了俄罗斯的苏-33,与美国海军舰载固定翼战斗机主力F/-18E/F处于同等档次,只是在某些方面落后(例如雷达方面,美机是APG-79有源相控阵雷达,歼15还是脉多雷达)。这对于之前从未研制过舰载固定翼战斗机的中国来说,是非常了不起的成就。(S)

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歼15战机代号“飞鲨”,这代号也很帅,会飞的鲨鱼。目前是我国航母的主力舰载机,也是当今世界为数不多的重型舰载机型号。它确实是我国自主研发的,但不能说是完全原创。歼15战机参考了苏27战机的气动设计。根据媒体的报道,歼15参考了乌克兰的T-10K三号机的设计图纸。T10是苏27的研制代号,K的意思是舰载型,通俗理解就是舰载版苏27,也就是后来的苏33。北约称其为侧卫D型。但歼15不能等同于苏33,它青出于蓝而胜于蓝。是我国自主研发的高端战机。

在研发歼15前,我国已经拥有了歼11战机。歼11吸收了苏27的经典设计,同时加入了我国航电系统,武器系统,飞控系统的新成就。歼15是在歼11技术的基础上,开发的高端舰载机,具备更强的空战和反舰能力。

苏俄时期的苏33舰载机性能也不错,但随着时间的推移,软件系统严重滞后,难以满足现代海战的需求。而且老版苏33在设计上也存在一些小失误,不算是完美的苏27K。歼15不一样,它在各方面都达到了重型舰载机的高标准,或许我们的歼15才是当年苏霍伊设计师理想中苏33该有的样子。

从媒体的报道看,歼15的起落架明显加厚了,还有侧杆,很可能是试验弹射起飞技术。歼15是一款重型舰载机,如果能够实现弹射起飞,其战力和出动效率都会显著提升。对歼15来说,就是“更上一层楼”。

目前隐形舰载机还不见影子,意味着歼15还将长期担负主战舰载机的重任。从国际上多款舰载机的实际情况来看,歼15战机在综合指标上具备一定的优势,可以完美胜任当前的地位。歼15是中国航空领域的巅峰杰作之一,值得自豪。

歼15是我国自行研制的首型舰载机,用独立研究表述不太恰当,因为研发初期详细研究过乌克兰保存的T-10K-3验证机。
▲歼15滑跃起飞瞬间

歼15研发起步于21世纪初,研究过用歼8作为验证机,后因低速性能不佳放弃,最终选定以国产歼11为蓝本,借鉴乌克兰保存的T-10K-3验证机,进行全新设计而来。是我国第一个全数字化设计飞机。
▲我国曾研究用歼8作为舰载机验证机

歼15机长22.28m,翼展15m,机高5.92m,拥有12个武器外挂架,可挂载空空导弹、空舰导弹、火箭弹以及航空炸弹等多种武器装备,装备两台大推力发动机,最大起飞重量32.5吨,着舰重量22.5吨-24.5吨之间,最大飞行速度2.4M,实用升限2万米,作战航程3500公里。
▲歼15总设计
师孙聪

歼15采用全数字化操纵系统、综合航电屏显,信息化水平较高,研制过程中取得了10类200多项技术突破,创造了国内三代机研制记录。主要以下几个特点:

优化气动布局,提高低速可操纵性

歼15基本沿用了歼11优秀的气动布局,为了解决舰载机着舰速度比陆基飞机要小的问题,歼15对歼11原有气动布局进行改进。
▲歼15气动布局改进方面较为明显

一、歼15增加了一对鸭翼式前翼,有效的提升飞机升阻比,改善飞机低速飞行品质。

二、增大机翼面积可有效的增加飞机翼面升力,增强舰载机短距离起飞能力,更适合滑跃式起飞方式。

三、歼15增升装置无论是面积还是可偏转角度都大幅度增加,充分的改善了飞机低速下的可操纵性,有利于舰载机安全着舰。

新技术运用,大幅提升飞机载荷

歼15研制同时,我国攻克了3D金属打印电子束沉快速成型技术,成为继美国之后第二个掌握这项技术的国家,为歼15减重制造作出突出贡献。
▲向为歼15事业献出生命的罗阳致敬

使用3D金属打印技术,有效的缩短了零部件只要时间,大幅度的降低了机体零部件的重量,强化了机体结构强度。歼15的机体结构重量比降到了28%左右,通常飞机机构重量比一般在30%左右。

其次,歼15首次安装了智能螺栓。飞机各连接部由上万个螺栓固定连接,关乎着飞机的安全性能。新型智能螺栓每一颗都带有传感器,可以准确的测量螺栓承受载荷,通过光纤传输到航电系统,有效的提升了飞机的安全性和大幅度的降低了重量。

官方消息称,歼31的飞机结构重量比已经降低到26.8%,这主要得益于3D打印技术和智能螺栓等“黑科技”的广泛运用,我国歼20等战机也采用了类似的技术,大幅度提升飞机载荷能力。

起落架、拦阻钩皆由我国自主全新设计

起落架是飞机上舰首要解决的问题,相比陆基飞机,舰载机对于起落架的抗压强度要求高出近10倍,舰载机着舰时强大的惯性、飞机重量全都压在起落架上,起落架的性能决定着舰载机能否着舰。
▲歼15起落架是我国全新设计的

歼15起落架和拦阻钩皆由我国经过上万次试验改进而来,完全具有自主知识产权。这些我国在之前毫无获取途径以及经验可寻。

由此看来,歼15是我国自主研制的一款第三代舰载机,虽然借鉴了乌克兰保存的T-10K-3验证机,但包括机载设备、制造工艺、折叠机翼技术、大推力发动机、起落架以及拦阻钩在内的核心技术都是我国自主知识产权。歼15服役已经7个年头,已延伸出了电子战型号、空中伙伴加油机型号;在下一代隐形舰载机大批量入列以前,将是我国航母编队的核心装备。

歼15是中国独立研制的吗?当然是。但你要说从机体、气动布局、发动机等都是中国自己原创的东西,那就有点自欺欺人了。其实,歼15的基本设计源于乌克兰T10K,该机同时也是俄罗斯苏33舰载机的原型机,沿袭了苏27系列经典的外形和气动布局设计,具有优秀的机动性、航程和载弹量。
歼15“飞鲨”舰载战斗机

不过,中国搞到的T10K是一架和定型量产型号相差很大距离、处于不成熟状态的飞机,其很多设计还处于原始状态,原始设计存在的很多缺陷没有得到修正和改进。中国拿到这架原型机,最重要的帮助还是在研究机体、发动机和气动布局方面,至于其他像航电、火控、机载雷达以及材料等方面的技术,对中国基本没有什么帮助。
乌克兰的T10K-7号验证机

中国得到的T10K-7是该型的7号验证机,在2003年被乌克兰卖给中国,当时该机设备基本完整,之所以中国能买到,是因为该机没有参加俄罗斯国家联合鉴定试验而被留在了乌克兰。这飞机要是被转交给俄罗斯参加鉴定试验的话,也没办法来中国当歼15之父了。
中国军事专家与T10K原型机

现在看,歼15的成功很大程度上还是要归功于国内军工配套产业的进步。上世纪90年代中国购买了苏27后,果断选择国产化,通过对苏27的研究,摸索出了一整套飞机设计制造工艺,并在国内建造了诸如风洞群等一系列配套工程设施。比如,在设计歼15时,国内的航电、飞控、雷达等方面的造诣就已经超出了T10K原型机上的水平,歼15通过换装国产设备,使其总体技术水平较同样源于T10K的苏33更加优秀。


歼15使用的俄制发动机

值得一提的是,目前国内多家研究单位在静不稳定布局、应用强烈涡流增升的气动和控制领域都有出色表现。比如相继研制出歼10、FC-1枭龙以及歼20的成飞,以及研制出L-15的洪都公司等。如果歼15的原设计单位想要继续完善缺陷(发生过坠机事件)和改进升级的话,将后续歼15的电传飞控软件交由兄弟单位研发或许会更好。

不过不管是歼15,还是苏27或苏33,在设计上都已经有些落伍了。这种单纯强调机动性和航程的飞机,在隐形时代将会成为空战靶子。即使是20多年来一直挖掘苏27/苏30系列潜力的沈飞,近些年也开始逐渐重心转移,相继推出歼14“雪鸮”(已落马)和FC-31“鹘鹰”,明显让人感觉到想要探索新思路的意图。

我们可以说歼15是独立研究的,但不能说独立研发。研究和研发虽然只有一字之差,但是其味道不一样。研发更注重发明,研究则是分解改进。


(漂亮的歼18舰载机还有着浓浓地苏味)

我们都知道歼15的研制是有买来的原型机参考的,我们研究和吃透了技术,并且还用后发优势加以改进,这个过程应该没有其他国家的帮助,所以这是一次独立的研究和生产改进的过程。

我并不小看这一点,因为你让印度去研究生产一个试试?做到拆解、吸收和改进并不是简单的过程,逆向研发也得有坚实的底子,所以我佩服这些功勋工程师。

但很多人会喷这一点,说借鉴就是山寨,再优秀的山寨也是山寨,莆田的耐克鞋终究不是耐克。这点我无可辩驳,但是从客观规律来说,没有掌握核心技术和厚重的积累,从零开始设计一款飞机是极其困难的。

不说飞机,就说手机吧,国产手机模仿苹果核三星几十年,直到这两年才开始原创并且强军突起。战斗机设计更是精密和复杂,要异军突起可能还需要一段时间,不过歼20的出现的确是一缕曙光,我们终于逃脱了苏制战机的框架,我十分的期待我们的第一架真正的原创飞机。


(歼20和31的出现完全打破了对苏制武器的模仿,让人眼前一亮)

还有为什么我们没有大胆的尝试原创而是走老路仿制和超越呢?因为当前的国际形势下我们没有犯错的机会,现在我们的主要问题是解决有无问题,包括第一首辽宁号航母拿老船改造,包括歼15的快速上舰,因为我们不能再等,必须解决有无问题,先有了再说,一边训练一边找出问题,然后不断改进!毕竟祖国的海防和空防不能等啊,必须有卫士出征。

我相信我们的工程师绝对不会放弃原创,或许就在此刻某某会议室里就在讨论着第N版的设计方案,他们有在努力开创一个新局面,做出真正的研发。

只是需要时间和稳定的大环境。

看它的外表就知道空军的歼-11系列、歼-16以及海军的歼-15这帮家伙流淌着的不是中国的“亲儿子”,这几个哥们体内留着可是北方寒冷的斯拉夫血统,虽然与中国混血,但是机体的气动布局中国也是吃了几十年的才将它吃透。在苏联解体后中国可是捞了不少宝贝,陆海空三军的装备应有尽有,最重要的是人才的引入,为中国加快吃透它的技术做出了不少贡献。
这不是歼-15哦,真不知道它是哪个型号,但是可以确定的是,只要叫它苏-27改就没错

虽然现在中国空军的飞机已迈入五代机领域,并且也有了外贸型飞机,不过现在全球的外贸重型战机主要还是被美俄两个国家说包揽。虽然中国在苏-27的基础上发展出各种改进型,但是中国在引进苏-27战机的时候与俄罗斯签订协议,那就是在进行技术转让之后,中国不能对外销售这款战机(包括各种改型)。所以现在中国外贸飞机主要还是以轻型战机为主。
中国历代各个时期的主力战机,除了歼-10以外全是苏系飞机,且现在歼10战机的地位已经被苏-27改家族给取代

不过歼-15不是在引进的苏27技术上改的,而是直接从乌克兰手中获得了专门为苏系航母配备苏30战斗机的原型机T-10K-3,就是说歼15本身就是海航出身,而不是从空军方面半路出家。不过和辽宁号一样,除了可是外国的外,里面的各种设备都是换装了中国制造,特别是最重要的发动机与导弹技术,而且雷达性能也提升了。而至少目前看来中国空军和海军航空兵的主力主要是由苏-27改组成的。

为什么非得纠结是不是全国产这个问题?世界上不管哪个国家发明任何东西,最后只要对人类有益,各国不都是争相模仿制造?关键是你有无实力制造成功并投入实际应用。所以毛主席说“古为今用,洋为中用”完全符合中国国情,先造出来解决有没有的问题,再在此基础上改进性能,提高国产化比例,服务国防,走向世界。

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